电车这些年是挺火的，火得让人感觉像是从天上掉下来的馅饼。新鲜、环保、省钱、科技感十足，各类宣传狠劲排面。但你要问现在买电车到底值不值，能不能跟燃油车媲美，特别是那个“保值率”，我是觉得这事儿太玄了，把大家忽悠得够呛。
先说说这电车的保值率。本来嘛，买车不光是买个交通工具，还得想这几年开了再换或者卖，能不能少赔点钱？现在车企们可不老实了，吹得跟喝了风油精似的，说什么“电车保值率已经超过燃油车”，这话你听着顺耳、心里却发毛。现实里你去二手车市场转转，电车就像白菜一样摊开，价格都快贴地飞了，啥叫“超过”？你可别信！
其实二手电车值不值钱，最根本还是电池。电池这东西可不是轮胎、玻璃，说换就换得起。电池的价值说白了就是能不能像新的一样跑远，电池技术再进步也逃不掉“衰退”这事儿。厂商吹得天花乱坠，说自己的评估软件能精确算出剩余容量，可是你仔细盘一下，这玩意儿本质就有毛病。电池每个小电芯都得起劲儿，一旦里头有哪个“短板”，整体性能就被拖下水，这就是所谓“木桶效应”。
你想，买二手电车，最怕的就是花钱买个大小不一的电池盲盒。有的人用了三年天天下馆子充电，跑了十万公里，电池还有点活力；有的人三年才跑一万公里，电池也能因为长期憋着、没充放，变得跟咸鱼一样。电池这种事儿真不是简单理解。你以为少用省电，实际上长期不动更容易废，勤用又怕提前拉胯。电池就是个两难，“用多了不好，用少了也不好。”
而且，现在有些电车企业对一手车主和二手车主的待遇，简直是两重天。新车主有各种免费换电池、各种优待，二手车主就跟借宿的客人似的，啥都不给，电池坏了自个儿掏钱砸锅卖铁。这下好了，谁还敢买二手电车啊？就算有些厂商说要给二手车主也有同等福利，这事儿能抄多少，谁也不知道。有一例不好，大家都心虚，所有电车二手市场跟着遭殃。
说到零公里二手车，那可真是电车二手市场的灭霸。车企一批新车没卖完，直接注册成二手再卖，价格出新车八折，干脆标定了二手车的天花板。你那二手电车不管有多新、跑得多少，只要写着“二手”，就得被压到零公里二手车以下。买家有选择，不傻，挑便宜又新的。这下开新车的人彻底掉坑，车刚开半年，掉价一截半。
电车企业往往喜欢说市场热闹，订单多得要命。可你琢磨啊，之前说的订单都是真的么？一个车型还没出完展，PPT刚下场，订单就冲到几万、几十万。这是正常的吗？谁有人排队等新车，心里不打鼓？这几年连媒体都说这订单数字，其实心知肚明，全是水分。你说你报个几千辆，被人家几万辆一比，脸上挂不住。干脆全跟着吹，谁都不甘落后。吹到现在，今年各品牌发布的新车型订单总和，竟然冒出来五千万辆！中国一年车才卖三千万辆，头上再加半个市场。市场这么大的吗？这种数据，能信才怪！
再说智驾。电车厂家宣传智驾，吹成开飞机一样，啥路线都能自己走，什么辅助驾驶、自动泊车，听着跟科幻大片似的。结果前段时间一出事，相关部门一查，原来大多数都是L2级别，非自动驾驶，那就是“辅助”。玩归玩，真出问题还是要人命的。电车厂家光想着秀技术，安全根本没放第一位。这事儿其实挺让人头疼，安全出问题了，技术有啥用？
再看看隐藏式门把手。很多电车都用这设计，跟人炫耀科技感。实际上，这玩意儿早就被人吐槽了。国外有百万豪车因为这门把手设计，车辆碰撞起火，门把手卡住了，救援都进不去，车里的人活活烧死。屡次发生，都是同一个毛病。说白了，大家就是为了个面子，为了创新，把人命安全忽略了。终于，现在监管说了，要禁了这类设计。这下总算治一治了。
总结起来，这些年电车的营销完全是过头了，有点儿好像村口卖瓜一样，嘴上全是蜜，瓜里全是水。汽车这个东西可不是冰箱电视，出了问题就是命关天。传统车企为啥药量用得足、更新技术慢？因为安全是底线。这帮新玩家为了出头，啥新噱头都敢上，一出事，全员打脸，谁收拾烂摊子？还不是消费者。
其实大家买电车，图的是啥？说环保吧，电池生产和回收污染也不小。说便宜吧，价格还一年一个样，刚买完没半年贬值和二手车一样，换电池分分钟再掏几万。说智驾安全吧，你真敢让车自动开，上路非得手心冒汗。说科技感吧，用半年，小毛病比大毛病还多。你不如安安心心开个燃油车，一年没啥大惊喜，但至少稳定，回头卖的时候也好说话。
电车行业这些花式营销，到头来说就是铺天盖地包装自己，却很少真正把用户放在心上。这种风气也和他们干别的消费品市场有关。造手机、造家电时，营销玩得花，出了毛病，修几天就行。对汽车安全那叫一个马虎不得。可惜很多电车企业还是没端正态度，技术急着上，数据随便吹，安全、售后跟不上，赔钱的最后是消费者。
这几年电车涨得快，二手电车掉价也快，说实话，谁买新电车其实都心里没底，看见市场那么多零公里二手车，都得盘算以后卖的时候不得被收割？其实电车真正要走得远，厂家得老老实实做产品，不吹牛、少套路，把安全、服务做好，剩下的市场自己会说话。而不是一味靠几个数字和噱头，搞得大家提心吊胆。电池技术要升级，保值率要真真实实，二手市场要健康，厂家得给用户真正的保障，把售后做好、把信息透明了。
最后一点：汽车本来就是大的家当，比鞋子、衣服、手机重要多了。厂家不应该光想着做营销、拼噱头，要多为消费者考虑得长远点。安全没做好、售后不管、价格乱降，谁都不敢玩。当大家都能放心买电车、安心开电车，二手电车能成为选择而不是背锅侠，那个时候电车才算真的赢了。不希望电车行业最后变成一地鸡毛，希望它别让人失望。今后你再碰到“保值率超过燃油车”这种说法，可得自己多留个心眼儿，别被宣传冲昏头脑，自己的家底儿要看紧一点，用车更要安心才是正理。
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